Vår dom
Project Cars 3 er en flott måte å komme inn på sim racing for nykommere takket være den åpenlyst viltige karrieremodusen, men flyttingen til ordentlig ‘simcade’ territorium føles underlig og lite oppfylt.
Pros
- Hundrevis av biler og spor å glede seg over
- Ikke lenger en slagord takket være gamey karriereoverhaling
- Beste pad-kontroll i enhver sim racer
Ulemper
- Hvor er kvalifiseringen borte? Dekkvarmen? Øve på?
- Visuelle bilder, krasjer og væreffekter mangler skue
- Føles som et skritt tilbake fra Project Cars 2
Det er vanskelig å kalle noe utsalg, men Project Cars 3 føles virkelig som om de har forlatt sine egne prinsipper på jakt etter massemarkedet. Innerst er dette fremdeles et seriøst racingspill der du må bremse skikkelig for hjørner, kjøre på riktig racinglinje og unngå å forstyrre bilen gjennom overflødig styring eller tvilsom flapping av bensinpedalen. Men med så mange flere sim-syklister rundt siden de første Project Cars kom ut i 2015, er det ganske enkelt ikke å vinne noen nye fans til å gjenvinne den vanlige motorsportkarrieren. Så vi finner Project Cars 2 kledd i klærne til Asphalt 9, opptrer som Forza Motorsport 7 og låner GT Sports online-modus. Det er en gjenoppfinnelse av Taylor Swift-proporsjoner og så uttalt, til og med fansen kjenner dem kanskje ikke igjen. Project Cars 3 prøver ikke å være et racingspill – det prøver å være dem alle.
Rask fakta: Prosjektbiler 3
(Bildekreditt: Bandai Namco)
Utgivelsesdato: 25. august 2020
Plattform: PS4, Xbox One, PC
Utvikler: Litt Mad Studios
Forlegger: Bandai Namco
Den forrige løpsdagen og arbeidsarbeidet har blitt fjernet, erstattet med Forza Motorsport skole for karriermodus, hvor du finner sted i temahendelser, alt sammen fra nybegynneløp til eksotiske superbil-serier, med mulighet til å kjøpe og oppgradere kvalifiserte biler langs veien. De vanlige mesterskapene i langdistanse, grasrot, komplett med øvelsesomganger og kvalifisering, er rett og slett borte, erstattet med pustende, raske ildløp, hver med tre kriterier for å sjekke av for å komme videre. Disse kriteriene er nå mye mer varierte enn den rene «vinn løpets» etos av gamle, for eksempel å be deg om å treffe en topphastighet eller beherske 30 hjørner i ett løp. Dette gir velkommen gameplay-variasjon for dyktige sjåfører, og gir også de som ikke er så gode på kappspill en måte å fortsette uten å måtte vinne hele tiden. Men det er også vilt. Veldig, veldig vilt.
Ja mester
(Bildekreditt: Bandai Namco)
Overraskende synes mye Need for Speed Shift-DNA å ha dukket opp igjen i Project Cars 3 (dessverre forlater de mest spennende bitene), og introduserer hjørne mestringssystemet der hvert hjørne egentlig er sitt eget minispel, noe som krever at du bremser inn rett sted, treff spissen og kraft gjennom til utsiden ved utgangen av hver sving. Her er nå disse seksjonene av hjørnet markert visuelt med svevende ikoner over sporet – noe som igjen spiller den alvorlige simuleringen. Det betyr at du kan glede deg over skånsom instruksjon uten å ha en rotete, påtrengende Dynamic Racing Line over hele skjermen, og ikonene er både nyttige og diskrete. Eneste problemer er at det faktiske ‘mestringssystemet’ er altfor lempelig, slik at du kan rase opp merkene, selv når du vet at du måtte korrigere linjen din eller til og med overstråle uheldig over innsiden av fortauskanten, og negere poenget med å ha det.
Spillbarhet er uten tvil Project Cars 3s mest forbedrede område, med den mest tilgjengelige håndteringen i noen av de seriøse moderne simmene, takket være den suverene overhalt padkontrollen. Selv når assistentene er slått av, vil en kaninførende sjåfør kunne fange et monster av et lysbilde, og mister selvfølgelig tid, men avgjørende ikke kaste seg ned i landbruksvirksomheten på siden av banen. Den er vakkert henrettet og føles som konsollkjørere som pleide å føle seg før … vel, før Project Cars-tiden. Spilt med et kraft-tilbakemeldingshjul kan det fortsatt være like realistisk og utilgivende som før, noe som er viktig for hengivne fans av simracing, men den nå sømløse integrasjonen av padkontroll er et stort skritt fremover for alle andre.
(Bildekreditt: Bandai Namco)
Selv om kjøringen er fantastisk balansert, er ikke racing det. Penger i spillet er ikke nøyaktig rikelig, og derfor vil du bruke mye av tiden din på å oppgradere og nedgradere de eksisterende bilens innards for å gjøre den kvalifisert for visse løpsserier. Men selv om disse oppgraderingene påvirker en numerisk rangering i Forza-stil for bilens ytelse, er kategoriene for E-klasse, A-klasse og så videre ganske brede, så ved å oppgradere feil element kan din teknisk kvalifiserte bil til slutt være konkurransedyktig. Fokuser for mye på chassiset og dekkene, så vil du være helt tappet i det rette, eller ikke kunne tre-stjerners en hotlap-tid. Par dette sammen med de korte løpene, og det er nesten ingen sjanse for at du vil ha et anstendig løp med en bil. I stedet er det ‘albuer ut’ når du dykker ned på innsiden, går fra syvende til andreplass i ett trekk, og deretter tilbake igjen rett utover.
Som et resultat er det veldig lite matchet racing som skal gjøres i de første ti timene av karrieremodus, noe som er et stort slag for ethvert «racing» -spill, selv om ting forbedrer seg når du når høyere nivåer og ytelsesforskjeller blir mindre synlige, men selv da varierer vanskeligheter veldig fra hendelse til hendelse. Forbløffende er Project Cars 3 helt klart på sitt beste når du er alene på banen. Og med en forbløffende 130 spor-varianter å løpe rundt fra rundt 50 unike lokasjoner (noen virkelige, noen historiske og noen fiktive), er det en drøm for tidsspreng-fan. Men solo racing fans bør nok se andre steder, eller bare omgå AI racing fullstendig og gå online.
Ta på deg verden
(Bildekreditt: Bandai Namco)
Online-integrasjon holdes atskilt fra karrieren, mens halvveis huset «Rivals» -modus tilbyr timelige, daglige og månedlige utfordringer å fullføre. Dette er «bare en gang til» himmelen … det er inntil du treffer 30-prøvegrensen. Så er det selvfølgelig den elektroniske flerspilleren, som var en spøkelsesby på gjennomgangsfasen, men bør gi sim-fans noen nære racing til slutt. Men det som er interessant er at foruten lobbyhoppingen Quick Race og muligheten til å sette opp ditt eget spill, er det også en tredje, ganske rett faksimil av Gran Turismo Sports online oppsett, hvor du må registrere deg for et arrangement som finner sted på et angi tid, og kvalifiser deg for å bestemme startposisjonen.
Når alt er sagt og gjort, er det imidlertid en enkel følelse av at spillet bare ikke helt oppfyller standarden til feltets beste. Det tidligere banebrytende værsystemet føles ikke så overbevisende eller ser like bra ut som andre moderne dynamiske værsystemer som F1 2020, og det originale spillets alarmerende voldsomme krasjer og kollisjoner mellom bil og bil er blitt utjevnet for å få alt til å føle seg kastrert , som riktignok er par (eller skal jeg si bil?) for kurset i disse dager.
(Bildekreditt: Bandai Namco)
Du kan fremdeles tære opp turen ganske overbevisende hvis du bevisst kjører inn i en vegg, men med den forbedrede kontrollerbarheten og langt mindre farlige hjul-til-hjul-racing, er det veldig, veldig sjelden å ha et stort brak. Og visuelt ser det ikke ut som et racingspill skal være i 2020, med merkelig farget løvverk og inkonsekvent overbevisende belysning. Spillet ser bare ikke eksepsjonelt ut, selv ikke på ultrainnstillinger på PC.
Derfor er det vanskelig å finne noen annen grunn til å anbefale dette fremfor konkurransen eller til og med uten tvil forgjengeren. Det er den største Project Cars ennå, men føles som den minste. Gå figur.
Anmeldt på PC som kjører på en Nvidia RTX 2070 og 16 GB RAM. Kode gitt av utgiveren.
Dommen3.5
3,5 av 5
Prosjektbiler 3
Project Cars 3 er en flott måte å komme inn på sim racing for nykommere takket være den åpenlyst viltige karrieremodusen, men flyttingen til ordentlig ‘simcade’ territorium føles rart og lite oppfylt.
Mer informasjon
| Tilgjengelige plattformer | PC, Xbox One, PS4 |
Mindre